{"id":1104,"date":"2024-01-28T00:31:37","date_gmt":"2024-01-27T23:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/?p=1104"},"modified":"2024-01-28T00:31:37","modified_gmt":"2024-01-27T23:31:37","slug":"trasa-polnoc-poludnie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/?p=1104","title":{"rendered":"Trasa P\u00f3\u0142noc \u2013 Po\u0142udnie,"},"content":{"rendered":"\n

czyli gdzie dw\u00f3ch si\u0119 bije\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nieustaj\u0105ce ataki militarne na statki przewo\u017c\u0105ce \u0142adunki przez Morze Czerwone zaczynaj\u0105 negatywnie wp\u0142ywa\u0107 na globalny handel.<\/p>\n\n\n\n

Jest to jeden z najcz\u0119\u015bciej u\u017cywanych szlak\u00f3w handlowych na \u015bwiecie. Spedytorzy przewo\u017c\u0105 obecnie przez Morze Czerwone oko\u0142o 200 000 kontener\u00f3w dziennie, w por\u00f3wnaniu z oko\u0142o 500 000 w listopadzie, przed zaistnieniem zagro\u017ce\u0144 spowodowanych atakami Houthi z pobliskiego Jemenu. Sytuacja ta spowodowa\u0142a spadek \u015bwiatowego handlu o 1,3% w okresie od listopada do grudnia 2023 r. Niespokojna sytuacja polityczna na Bliskim Wschodzie ju\u017c od ponad stu lat powodowa\u0142a, \u017ce zachodni stratedzy poszukiwali alternatywnej drogi morskiej przez Kana\u0142 Sueski. Jednym z zaproponowanych rozwi\u0105za\u0144 mia\u0142o by\u0107 przeprowadzenie tego kana\u0142u przez Izrael prowadz\u0105cy do Zatoki Akaba, zamiast obecnie do Zatoki Sueskiej.<\/p>\n\n\n\n

Propozycja ta jest ju\u017c tylko historycznym wspomnieniem, poniewa\u017c obie te zatoki s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 Morza Czerwonego, a ataki jeme\u0144skich ugrupowa\u0144 Houthi maj\u0105 miejsce na szlaku w kierunku Morza Arabskiego i Oceanu Indyjskiego. Spowodowa\u0142o to o\u017cywienie transportu kolejowego w Europie, kt\u00f3ry nie b\u0119dzie nara\u017cony na tego rodzaju trudno\u015bci komunikacyjne. Okazuje si\u0119, \u017ce beneficjentami zaburze\u0144 na Morzu Czerwonym mog\u0105 by\u0107 pa\u0144stwa azjatyckie, kt\u00f3re uruchomi\u0105 od dawna analizowan\u0105 i niemrawo realizowan\u0105 dot\u0105d tras\u0119 transportow\u0105 P\u00f3\u0142noc \u2013 Po\u0142udnie (INSTC \u2013 International North\u2013South Transport Corridor) \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Azj\u0119 z Europ\u0105 omijaj\u0105c wszystkie newralgiczne i zapalne terytoria, takie w\u0142a\u015bnie jak Kana\u0142 Sueski.<\/p>\n\n\n\n

Obecny projekt INSTC zosta\u0142 zainicjowany przez Rosj\u0119, Indie i Iran we wrze\u015bniu 2000 roku w St. Petersburgu. Projekt P\u00f3\u0142noc-Po\u0142udnie oferuje krajom najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 handlow\u0105 mi\u0119dzy Europ\u0105, Indiami i krajami Zatoki Perskiej. D\u0142ugo\u015b\u0107 korytarza z Petersburga do indyjskiego portu w Bombaju wynosi 7,2 tys. km. W Rosji biegnie on przez Moskw\u0119 i Astracha\u0144 nad Morzem Kaspijskim, potem na po\u0142udnie do Baku w Azerbejd\u017canie a nast\u0119pnie przez Iran do jego portu Bandar Abbas u uj\u015bcia Zatoki Perskiej, a st\u0105d drog\u0105 morsk\u0105 do Bombaju w Indiach. Wszystkie te kraje s\u0105 zainteresowane uruchomieniem wspomnianej trasy transportowej. Dodatkowo jej realizacj\u0119 wspieraj\u0105 pobliskie kraje l\u0105dowe, kt\u00f3re nie maj\u0105 dost\u0119pu do morskich szlak\u00f3w. Teraz nadszed\u0142 czas, aby projekt zosta\u0142 jak najszybciej zrealizowany. Przeprowadzone do\u015bwiadczenia w przebiegu towar\u00f3w t\u0105 drog\u0105 wykaza\u0142y 30% oszcz\u0119dno\u015bci w kosztach i 40% w skr\u00f3ceniu czasu w stosunku do tradycyjnej trasy biegn\u0105cej przez Kana\u0142 Sueski. Do inicjator\u00f3w nowego szlaku, kt\u00f3rymi by\u0142y Rosja, Iran i Indie do\u0142\u0105czy\u0142y tak\u017ce Azerbejd\u017can, Kazachstan, Armenia, Bia\u0142oru\u015b, Tad\u017cykistan, Kirgistan, Oman, Syria, Turcja, Ukraina i Bu\u0142garia (obserwator). Prawdopodobnie dwa ostatnie kraje po agresji Rosji na Ukrain\u0119 zrezygnuj\u0105 z inwestycji.<\/p>\n\n\n\n

Od strony koncepcyjnej projekt ten zbli\u017cony jest do idealnych rozwi\u0105za\u0144 wytyczaj\u0105cych najkr\u00f3tsze trasy wzd\u0142u\u017c linii prostej z p\u00f3\u0142nocy na po\u0142udnie. Trasa przewozu na tym kierunku jest ju\u017c czynna, ale stale w warunkach prowizorycznych. Nadal nie istnieje podstawowa infrastruktura kolejowa, INSTC wykorzystuje ci\u0119\u017car\u00f3wki na znacznych dystansach. Do uko\u0144czenia trasy pozosta\u0142 odcinek blisko 200 km linii kolejowej z ira\u0144skiego Raszt do granicznej Astary w celu po\u0142\u0105czenia jej z infrastruktur\u0105 Azerbejd\u017canu. Aby przyspieszy\u0107 ten proces, Azerbejd\u017can przyzna\u0142 Iranowi po\u017cyczk\u0119 w wysoko\u015bci 500 milion\u00f3w dolar\u00f3w, ale trasa nadal nie jest gotowa. Mimo \u017ce linia ta jest uwa\u017cana za kluczow\u0105 w korytarzu, kt\u00f3rego celem jest po\u0142\u0105czenie Indii, Iranu, Rosji, Azerbejd\u017canu i innych kraj\u00f3w za po\u015brednictwem transportu kolejowego i morskiego. Odcinek kolei o d\u0142ugo\u015bci 162 km ma p\u0142ynnie po\u0142\u0105czy\u0107 Raszt, nadmorskie miasto w Iranie nad Morzem Kaspijskim, z Astar\u0105, granicznym miastem w Azerbejd\u017canie. To po\u0142\u0105czenie kolejowe skr\u00f3ci czas podr\u00f3\u017cy o cztery dni. Jego realizacja ma rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 na pocz\u0105tku tego roku i zako\u0144czy\u0107 za 3 lata.<\/p>\n\n\n\n

Wolumen tranzytu tras\u0105 INSTC w 2022 roku przekroczy\u0142 cel 10 mln ton i osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom ok. 14,2 mln ton. Jednak\u017ce wolumeny te nie dotyczy\u0142y wy\u0142\u0105cznie kolei, kt\u00f3ra przewioz\u0142a oko\u0142o 9 mln ton z 14,2, a transport drogowy podzieli\u0142 pozosta\u0142e 5,2 mln ton. Pod koniec 2022 roku rosyjska firma og\u0142osi\u0142a, \u017ce w jej najbli\u017cszych planach jest podwojenie mocy transportowych INSTC. W szczeg\u00f3lno\u015bci, bez ustalonych ram czasowych, celem by\u0142o oko\u0142o 35 milion\u00f3w ton \u0142adunk\u00f3w rocznie. Kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej, w czerwcu 2023, koleje rosyjskie postawi\u0142y sobie nowy cel: osi\u0105gni\u0119cie poziomu 100 mln ton rocznie. Dla por\u00f3wnania w 2020 r. przez Kana\u0142 Sueski przep\u0142yn\u0119\u0142o prawie 19 000 statk\u00f3w, \u015brednio 51,5 dziennie. Statki zwi\u0119kszy\u0142y sw\u00f3j rozmiar i pojemno\u015b\u0107, a w ubieg\u0142ym roku kluczowa arteria prze\u0142adowa\u0142a 1,17 miliarda ton netto.<\/p>\n\n\n\n

Na tym tle projektowany przep\u0142yw towar\u00f3w korytarzem INSTC, to jednak stale niewiele w por\u00f3wnaniu z Kana\u0142em Sueskim, dla kt\u00f3rego trasa ta ma by\u0107 znacz\u0105c\u0105 konkurencj\u0105.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

czyli gdzie dw\u00f3ch si\u0119 bije\u2026 Nieustaj\u0105ce ataki militarne na statki przewo\u017c\u0105ce \u0142adunki przez Morze Czerwone zaczynaj\u0105 negatywnie wp\u0142ywa\u0107 na globalny handel. Jest to jeden z najcz\u0119\u015bciej u\u017cywanych szlak\u00f3w handlowych na \u015bwiecie. Spedytorzy przewo\u017c\u0105 obecnie przez Morze Czerwone oko\u0142o 200 000 kontener\u00f3w dziennie, w por\u00f3wnaniu z oko\u0142o 500 000 w listopadzie, przed zaistnieniem zagro\u017ce\u0144 spowodowanych atakami… Czytaj dalej Trasa P\u00f3\u0142noc \u2013 Po\u0142udnie,<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[348],"tags":[],"class_list":["post-1104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nr-28","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1104"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1105,"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1104\/revisions\/1105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prawdajestciekawa.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}